令人振奮的《斑馬線上的男人》首映

前幾個月拍的片子現在都要播出了，下午剛在公視看到《高校有刀》，然後晚上到華山參加《斑馬線上的男人》首映，明天是《3+1》。雖然嚴格說起來都不是參與到創作的片子，不過畢竟也投入了大量的勞力進去了，自然會有些期待和興奮。

邀了一堆親朋好友一起來《斑馬線上的男人》的放映，我也是第一次看到這個調過光的最終版本，我覺得很好了，比起當初小畢給我們看的初剪，完成品整個節奏感順暢了不少，不過構圖還是片中較弱的環節，當然這部份過了拍攝期就無能為力了。

放映後的座談被蘇美玉叫上去發表感言，我對這種場面很不在行，就像之前上山找楊祖珺老師也被叫上去跟學弟妹分享出社會的工作經驗，明明就不是什麼事業有成的人。這支片子也是，在實質幫助上，我的貢獻應該不像他們認為的那樣大吧！至少我認為全劇組裡被操得最兇的副導阿伯，還有Lu Lu和Hogan這對把大家照顧得無微不至的製片雙人組，他們更應該被拱出來接受大家的掌聲。

所以我也很懊惱自己上台拿著麥克風講了一堆言不及義的話之餘，竟忘了要感謝Lu Lu那天特地幫我準備的一人獨有的清粥小菜消夜。比起在這支片子裡學到了怎樣的工作經驗，和這些劇組成員互動留下的的愉快記憶，才是更讓我覺得不枉此行之處。

《Metamorphosen》 若松與卡拉揚

之前一次跟了許肇任導演的片，金枝演社出借了他們的場地一個多月給我們當主場景。有天拍到二樓起居空間時，發現桌上躺著一本村上龍的《五分後的世界》，導演大大地讚揚了這本小說對於聲音的精彩描繪，說是除了中國古代詩詞之外，他很少看過這麼精彩的文字運用。

我猜導演指的應該特別是Wakamatsu（若松）在Old Tokyo舉辦音樂會的那一段。從第一個音符下來開始，村上龍用了八九頁的篇幅，描述這場故事時間一個小時，改編自理查．史特勞斯《Metamorphosen》的演出。

『聲音從毛孔和汗腺慢慢滲入，雖然神經與細胞一時之間將之視為異物而吵吵嚷嚷，但是逐漸便與體液同化，並強行進入依賴症的狀態，一但產生了快感與害怕快感若是從此消失該如何是好的恐懼，就又竄出皮膚離開身體......』。許肇任導演甚至搬出白居易的琵琶行與之比擬，在官感形容的這方面，《五分後的世界》在我貧乏的閱讀經驗中真的是少見的精彩之作。

在故事中，Wakamatsu是地下日本國Underground引以為傲的世界級音樂家，曾在紐約、倫敦等重鎮舉辦過音樂會，並公開推崇Underground的世界革命理念。Wakamatsu始終抱持的一個想法就是，要以敵人也能理解的方式，以全世界都能理解的語言和表現，持續展現Underground國民的勇氣和尊嚴。

Wakamatsu企圖創作出一種具體、可觸、可見的音符。理查．史特勞斯正是出色的感官化作曲家。難怪村上龍創造出Wakamatsu這個角色，而Wakamatsu選用了理查．史特勞斯的名曲改編出自己的得意作品。原來是三個分處虛實世界、不同創作領域的同路人。

手邊也有一張《Metamorphosen》的唱片，動人的二十三件弦樂合奏作品，是卡拉揚指揮柏林愛樂在1983年的版本。卡拉揚是個外界評價很兩極化的指揮家，幾十年的時間，他把柏林愛樂精雕細琢的合奏技巧推到世界頂端。反對者卻認為卡拉揚的精緻已到了做作、虛假的地步，有詮釋過度的缺點。

Wakamatsu在Old Tokyo那場改編自《Metamorphosen》的漸強演奏，讓數十萬現場人群如癡如狂。而卡拉揚的錄音傳播事業，也讓古典樂的普及度大幅度攀升。雖然因為錄音技術而取得重大成功正是許多人批評之處，但是現場演奏的精準度、和諧度便達到了錄音作品的品質，對於卡拉揚或對於柏林愛樂，我覺得不應吝於給予掌聲吧！

卡拉揚的音樂生涯，雖然沒有像Wakamatsu那樣史詩劇場精神的政治目的，如果單講古典樂推廣傳播這項目的，卡拉揚在柏林愛樂掌權期間的成就，絕對在古典音樂史要記上一支功勞，如同Wakamatsu對於宣揚Underground精神的功勞。

典型的Ferrari勝利進程

少了性能優異的車，Ferrari再怎麼獨步F1的Pit strategy也無用武之地。幾年來，Ferrari車況好的時候談笑用兵，車況不好的時候也憑著他們魔術般精彩又準確的進站策略，每次出站便又重新取得令敵方切齒的優勢。

上一季紅軍的硬體性能大幅落後，今年前段車隊的性能已經拉近，車手表現和進站策略就相形重要了。Ferrari的二連勝，Imola那場Schumacher的駕駛技術絕對要居首功，來到Nurburgring，Schumacher這座獎杯絕對是要跟他的Pit crew分享了。

在Nurburgring這裡，竿位的Alonso一路領先，可是沒有拉開領先距離種下敗因。Schumacher在較重載油的狀況下一路緊咬在一秒上下，等到Alonso二度進站時Schumacher車況正佳，繼續留在賽道上趕了三圈，包括連兩圈最快單圈，三圈之後進站。因為第一停策略得宜，讓Schumacher的第二次進站比Alonso又多爭取到兩秒，回到賽道就這樣取得六秒多足以擊潰對手鬥志的領先優勢，標準的法拉利勝利方程式。連Bridgestone輪胎的競爭力也明顯回復了。

今年開季前四強爭冠的預測至今有點小小出入，被預言將有強勢表現的Honda，至今兩位車手在五場比賽中只爭取到僅僅一次的上頒獎台機會，有和一級戰區漸行漸遠的趨勢。

McLaren也不太樂觀，今年他們的V8引擎已經少了像05年那樣的性能優勢，Nurburgring這場重載油策略沒替他們討到便宜可以看出端倪。Raikkonen很快，但是缺少了Schumacher的經驗和Alonso的穩定性，這在硬體也喪失優勢的情況下是很不利的。不過Montoya對賽車特性的逐漸適應和他的個人改變，對McLaren是一項利多。

最後提一下Rosberg，這位F1的一年級生，全場最年輕車手，去年GP2年度冠軍。因為賽前更換引擎掉到最後一位起跑，不過一路追趕，賽末取得第七名兩分積分，如果比賽再多延長個幾圈甚至很有機會超越雷諾的Fisichella。

我很有興趣Rosberg今後的表現，特別是他比Alonso還年輕上四歲，也比Button和Raikkonen年輕六歲。相信Rosberg在累積過一定的經驗和取得性能不錯的賽車之後，很快地便能加入爭奪冠軍的戰場。